火車車輪或鐵路輪是一種專門設(shè)計用于鐵路軌道的車輪。從產(chǎn)品類型方面來看，鐵路車輪和車軸可分為：滾輪軸，others，鍛造輪軸。在細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域方面，中國鐵路車輪和車軸行業(yè)涵蓋高速火車，鐵路客車，機(jī)車等領(lǐng)域。

車輪是鐵道車輛所有零件中基本的零件，它不僅要承受輪軌之間的垂向、橫向動作用力和摩擦力，而且還要承受踏面制動時的熱負(fù)荷，它具有載重、導(dǎo)向、傳遞制動力和牽引力的功能，其性能的好壞，對行車安全具有十分重大的影響。

輪輞是車輪具有完整踏面的徑向厚度部分，以保證踏面內(nèi)具有足夠的強(qiáng)度，同時，也便于加修踏面。輪輞厚度通常指新輪輞厚度，對正常服役的車輪的判廢依據(jù)是輪輞剩余厚度，新輪輞厚度與輪輞報廢限度之差為輪輞有限磨耗厚度。輪輞越厚，有效磨耗厚度就越大，但車輪自重也大。有效磨耗厚度越厚，車輪使用壽命越長，新舊車輪直徑差就越大。

輪輞質(zhì)量占車輪質(zhì)量較大的比例，即車輪質(zhì)量在很大程度上決定了車輪質(zhì)量。特別是鑄鋼車輪，由于澆鑄工藝原因，輪輞質(zhì)量越大，就要求輻板越厚，車輪質(zhì)量將更大。車輪質(zhì)量為簧下質(zhì)量，其質(zhì)量的增加對輪軌垂向動作用力有較大的影響。

為了提高輪輞硬度以提高其使用壽命，生產(chǎn)中車輪踏面進(jìn)行淬火處理。由于淬火工藝特性，淬硬深度受到限制。輪輞越厚，內(nèi)部硬度越低，耐磨性能越來越差。雖然車輪使用壽命隨著輪輞厚度的增加而延長，但延長的比例越來越小。

從車輪的使用壽命的角度來考慮輪輞應(yīng)越厚越好。但從車輪重量和新舊車輪直徑差的角度來考慮輪輞厚度應(yīng)越小越好。輪輞厚度尺寸各有利弊，應(yīng)根據(jù)貨車具體使用條件及上述各種影響因素綜合確定。

     文章由鐵路車輪探傷設(shè)備（http://travellana.com/）武漢德義源整理發(fā)布